Как поменять ОЖ?
Поменять антифриз на Шевроле Лачетти — процесс несложный, и справиться с ним можно самому, а обращаться на СТО нет никакого смысла.
Какой антифриз заливать?
Бачок с хладагентом
К выбору ОЖ нужно подходить очень ответственно. В первую очередь, нужно посмотреть в руководстве, идущем с автомобилем, потому что в различные типы двигателей заливается разная жидкость. Заливается хладагент исключительно в систему, которая была предварительно промыта. Выпускающиеся сегодня охлаждающие жидкости содержат вещества, препятствующие появлению ржавчины. В случае смешивания старой и новой жидкости антикоррозийные характеристики существенно снижаются. Время действия антикрозийной жидкости значительно зависит от содержащихся в нём различных антикоррозионных элементов. Пока они в необходимом количестве находятся в антифризе, нужды в замене нет. При снижении их количества возрастает риск так называемой электролитной коррозии у двигателя автомобиля и радиатора. Вследствие этого с заменой охлаждающей жидкости лучше не медлить, проводя данную процедуру в соответствии с регламентом. Для проверки антифриза применяются специализированные полоски для тестирования.
Также следует знать, что некоторые виды жидкости продаются в концентрированном виде и перед тем, как их заливают, нуждаются в разведении дистиллированной водой.
Как слить?
Слив охладительной жидкости нужно проводить в месте, недоступном маленьких детей, так как хладагент исключительно токсичен. Категорически запрещен его слив в водоемы. Замена ОЖ проводится на холодном моторе. Перед заменой нужно позаботиться и найти емкость для слива старой ОЖ 8-10 л.
- Слить антифриз можно через сливной краник, расположенный на радиаторе. Для этого необходимо открутить на пару оборотов клапан для слива радиатора.Сливной клапан
- На кран натягивается шланг для предотвращения стекание хладагента на картер и остальные части кузова. Подставляем заранее подготовленную емкость, в которую будем сливать охлаждающую жидкости.
- Откручиваем краник и сливаем ОЖ.В эту емкость нужно слить охладитель
- Для ускорения слива снимаем крышку с бачка.
Промывка
- Когда вся жидкость стечет, нужно промыть систему специальной промывкой, которая заливается в расширительный бачок.
- Далее нужно завести силовой агрегат и дать ему поработать, пока температура не поднимется до рабочей.
- Обязательно включите печку на всю мощность для того, чтобы из системы вышли все воздушные пузырьки.
- Когда двигатель прогреется, глушим его и ждем, когда он остынет.
- Сливаем жидкость для промывки.
Как залить?
Теперь, когда двигатель чист, можно переходить к заливке новой охладительной жидкости.
- В случае, если это предусмотрено инструкцией, разводим ее дистиллированной водой.
- Аккуратно заливаем антифриз в расширительный бачок.Набор для смены ОЖ
- Закручиваем заглушку.
- Смотрим, чтобы нигде не было подтеканий жидкости.
- Включаем двигатель, и даем ему поработать, чтобы он прогрелся до рабочей температуры.
- Выключаем и ждем его остывания.
- Проводим контроль жидкости, в случае необходимости доливаем ее до нормы.
Процедура достаточно проста и не займет много времени, но существенно продлит ресурс двигателя и других узлов.
Вы меняете антифриз
Опрос
- Раз в год
- Раз в два года
- Вообще не меняю
Загрузка …
Как проверить уровень?
Каждую самостоятельную диагностику состояния машины желательно проводить вместе с мониторингом объема хладагента в бачке-расширителе охладительной системы. Такие действия можно совершать перед поездкой. Сливной бачок-расширитель находится в отсеке мотора и прикреплен к чашке на левой стороне верхней опоры стойки амортизатора.
Проводите диагностику, поставив автомобиль на платформу в горизонтальной плоскости. Для мониторинга уровня тосола обязательно охлаждаем двигатель.
На одной из стенок расширительного бачка находятся отметки. Их обозначения — MIN и MAX. Определяется уровень антифризовой жидкости на остывшем двигателе по индикатору между ними.
В условиях, когда мотор нагрет, показатели антифриза иногда находятся выше отметки МАХ. Необходимо будет долить тосол, если индикатор находится на отметке MIN. Стоит использовать те марки, которые рекомендуются заводом- class=»aligncenter» width=»800″ height=»533″
Сколько необходимо антифриза?
Не переборщите с тем, сколько заливать литров антифриза в Лачетти, и воспользуйтесь точными числами. Вместимость бачка – 7,2 л. Но полностью заполнять его не нужно.
Наглядное видео по проверке ОЖ в бачке омывателя от Николая Прохорова.
Пошаговая замена охлаждающей жидкости на Лачетти
В системе охлаждении Шевроле Лачетти применяется высокопрофильная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).
Самый главный компонент в антифризе — это силикаты, которые защищают алюминий от коррозии.
Как правило антифриз продается в виде концентрата, который нужно перед заливкой разбавить дистиллированной водой в соотношении 50:50: а при использовании автомобиля при температуре ниже минус 40 °с — в соотношении 60:40.Необходимо разбавлять антифриз дистиллированной водой предварительно (до заливки в систему охлаждения).
Этот вопрос возникает практически у всех, кто ранее с этим не сталкивался. Да и опытные тоже не всегда знают ответ на этот вопрос. Многие ошибочно считают, что цвет антифриза является индикатором его технических характеристик, но это совсем не так.
Что будет, если залить в систему охлаждения автомобиля антифриз другого цвета? Если Вы меняете охлаждающую жидкость полностью — то ничего страшного не произойдет. Запомните — цвет антифриза на его технические характеристики влияния не оказывает. Это маркетинговый ход компании, чтобы отличать по цвету свою продукцию от конкурентов. Поэтому, мы можем видеть в продаже и желтый, и красный, и зеленый, и синий и много других антифризов различного цвета.
Цвет антифриза зависит от применяемых производителями красителей
«Ядовитый» цвет некоторых антифризов свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, приобретающей важное значение при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки охлаждающей жидкости при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом
«Дженерал моторс» и другие компании иногда применяют красный или оранжевый антифриз. Срок его службы составляет пять лет или 200 000 км. Чтобы отличить данные антифризы от обычных, на упаковке должна быть маркировка антифриз «G12», что относит их к антифризам с повышенным сроком службы.
Запомните: если вы собираетесь полностью менять антифриз — можно покупать любого цвета. Это не влияет на охлаждающие способности двигателя и систему охлаждения. При замене, старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, и после этого можно заливать новый антифриз, будь он красный или желтый.
А вот если Вы планируете только доливку в систему охлаждения и не нашли необходимого цвета, тогда необходимо провести проверку, как поведут себя разные красители (именно красители, а не антифризы) при смешивании. Для этого необходимо отобрать немного охлаждающей жидкости из расширительного бочка Вашего Лачетти и смешать его в отдельной посуде с купленным антифризом. Не должно быть ни каких реакций.
Объём антифриза Лачетти: описание, характеристика
Конструкция любого автомобиля предполагает наличие системы охлаждения. Именно она помогает избежать перегрева мотора транспортного средства. Одна из основных ее составляющих — охлаждающая жидкость, которую необходимо периодически менять. Своевременная замена антифриза на Лачетти позволит обеспечить эффективную работу двигателя. Как осуществляется процедура, расскажем в данной статье.
Какая ОЖ используется
Антифриз находится в продаже в концентрированном виде. Если старый до сих пор залит, то его следует удалить из бака. По этой причине перед тем как использовать концентрат, добавьте воду, прошедшую очистку, в пропорции 1:1. При низких температурах, находящихся на отметке в −40 градусов и ниже, заливать жидкость необходимо в пропорции 3:2.
| Объем двигателя | Номер двигателя | Год производства | Какой антифриз | Сколько антифриза |
| 1.4 | F14D3 | 2010 | Красный | 7.2 л. |
| 2009 | Красный | 7.2 л. | ||
| 2008 | Красный | 7.2 л. | ||
| 2007 | Красный | 7.2 л. | ||
| 2006 | Красный | 7.2 л. | ||
| 2005 | Красный | 7.2 л. | ||
| 1.6 | F16D3 | 2010 | Красный | 7.2 л. |
| 2009 | Красный | 7.2 л. | ||
| 2008 | Красный | 7.2 л. | ||
| 2007 | Красный | 7.2 л. | ||
| 2006 | Красный | 7.2 л. | ||
| 2005 | Красный | 7.2 л. | ||
| 1.8 | F18D3 | 2008 | Красный | 7.4 л. |
| 2007 | Красный | 7.4 л. | ||
| 2006 | Красный | 7.4 л. | ||
| 2005 | Красный | 7.4 л. |
Цвет охлаждающей жидкости
Стоит запомнить, цвет охлаждающей жидкости никак не влияет на технические качества. Описанное выше мнение укоренилось в общественном сознании из-за маркетингового хода фирм. Компании хотят, чтобы их продукт отличался от похожей продукции на рынке, произведенной конкурентами. Сегодня вы найдете в продаже антифризы всевозможных расцветок: от стандартного синего до серо-буро-малинового.
Однако по цвету жидкости можно определить состав и красители, добавленные в смесь. Ядовито-неоновый оттенок части подобных средств — признак добавления добавки с флуоресцентными свойствами. Он играет важную роль при поиске мест утечки антифриза. Освещая пространство под капотом светом ультрафиолетового спектра, мастер легко определяет причины поломки.
Многие , применяют охлаждающую жидкость оранжевого, желтого и красного цветов. Срок эксплуатации примерно равняется пяти годам или 200 тыс. километров пробега. Отличить нужный тосол с повышенным сроком использования от других поможет именно оттенок жидкости.
Как часто нужно менять антифриз
Существует ряд рекомендаций, касательно вопроса о смене хладагента. Охлаждающую жидкость следует менять через каждые два года или через 30-40 тысяч километров, которые проехала машина.
Время замены антифриза определяется исходя из следующих характеристик:
На данный момент рынок также может предложить водителям хладагенты на основе карбоксилата, которые «работают» при пробеге в 100 тысяч километров и более. Но таких продуктов пока что еще мало.
Как правильно устанавливать тормозные колодки
Дело в том, что колодки на самом деле разные – внутренние и наружные.
Как видим, на фото выше две разные колодки. Одна имеет индикатор износа и металлическую пластину. Вторая колодка не имеет ни того, ни другого.
Какая из них внутренняя, а какая наружная?
В коробке любого уважающего себя производителя колодок обязательно должна находиться инструкция по установке конкретно этих колодок.
Поэтому не ленимся, а внимательно смотрим, что там написано и нарисовано
Инструкция явно указывает, что колодку с пластиной необходимо устанавливать наружу. А колодку без пластины – к поршню.
Хотя лично для меня это не совсем понятно. Ведь обычно индикатор износа устанавливают на внутреннюю колодку, а тут получается снаружи… Возможно это связано с тем, что пыльник направляющей расположен очень близко к колодке и доводилось слышать жалобы, что “пискун” повреждает пыльник. Может быть производитель решил таким образом избавиться от этой проблемы.
Устанавливаем новые колодки и закручиваем суппорт.
Заодно можно установить и новый тормозной диск
Проверяем вращение диска и отсутствие грязи и смазки на его поверхности. Устанавливаем колесо.
Проверяем уровень жидкости в бачке, не забываем закрутить его крышку и затянуть колёса!
Как видим, замена тормозных колодок не сложна, но требует внимания и аккуратности.
Теперь лично моё мнение на некоторые вопросы
1. Индикатор износа. Я думаю, очевидно, что он должен устанавливаться на внутреннюю колодку, ибо она обычно изнашивается быстрее. Но! Лично я считаю этот элемент лишним. Лучший индикатор – это наши глаза при регулярном осмотре и проведении ТО. А этот элемент то пыльнику мешает, то отрывается, то ещё что-то. Тем более, если “пискун” дал о себе знать, то это означает не то, что колодки пора менять, а то, что Вы уже прозевали тот момент, когда их необходимо было заменить. Ведь Вы же не поедите на море с накладками 5мм? И не будете ждать 4мм (минимально допустимая толщина). Поэтому некоторые производители совсем перестали устанавливать этот элемент, хотя раньше устанавливали на все колодки.
2. Индикатор износа устанавливается вниз. Да, так и должно быть. Но опять же никто не упоминает о том, что при такой установке при износе колодки этот индикатор часто просто отрывается от колодки под воздействием тормозного диска, так как диск его как бы выталкивает наружу. Поэтому многие бывалые просто удаляют его сразу при установке колодок.
3. Пластина на колодке. Это, вообще, целая ритуальная деталь). Кто называет ее противоскрипной, кто теплоотводящей, кто ещё как-то
Но все считают её мега важной, хотя и не имеют единого мнения, зачем она нужна)). И устанавливаться она должна к поршню
Да, обычно так и есть. Она призвана центрировать колодку, отводить тепло, уменьшать шум и т.д
Но никто не обращает внимание на то, что через несколько тысяч поршень полностью продавливает эту пластинку. Это в лучшем случае
В худшем – края пластины начинают отделятся от колодки и от пластины остаются только проблемы. Я даже не хочу спорить о том, какое там тепло может отвести кусочек этой жестянки. При установке ее на внешнюю сторону, она хотя бы равномерно прижимается суппортом и не отваливается, и не продавливается. И кое-как выполняет роль противоскрипа.
Поэтому эти два элемента не на столько важны, на сколько вокруг них идут постоянные споры. Лучше бы установили датчик уровня охлаждающей жидкости. Вот от него польза может быть огромна и для безопасности (когда на скорости заклинит двигатель из-за отсутствия ОЖ. Индикатор температуры Вам в этот момент не поможет, так как он не будет омываться ОЖ) и для кошелька (на капремонт двигателя). Если Вы боитесь перегрева тормозной жидкости при длительном торможении, то необходимо ездить разумно. А если Вы гонщик, тогда и колодки устанавливаете соответствующие спортивные по 100 долларов, где будет уже реальная защита от перегрева и индикаторы. А эти пластины на обычных колодках не играют никакой роли, кроме того, что они там есть)). Не стоит делать из мухи слона и мутить бестолку воду. Я понимаю, что мое мнение не популярно. Но я к этому привык))
4. Антискрипные пасты и медные смазки. Да, я от них отошёл. Считаю это пустой тратой денег и времени. Эти смазки смываются после первых дождей, а к тому, что не смылось, прилипает грязь. И потом лишние трудозатраты на очистку при смене колодок. Любая смазка, не защищённая от окружающей среды – это не смазка! Второй комплект колодок катаю – ничего не скрипит, не стучит и не стирается)) Как-то так.
Какое масло лить в двигатель Шевроле Лачетти
Я перепробовал много чего — и Кастролы и Мобилы и т.д… Но однажды один хороший человек посоветовал мне немецкое масло «ARAL». Он заливал его в свой Mitsubishi Outlander сразу после замены заводского. Купить это масло можно было только у дилера в металлических канистрах. Я по-началу отнёсся довольно скептически к данному предложению, но когда он открыл заливную горловину и показал мне двигатель, я конечно поразился! Пробег 130 тыс. км., а там всё блестит как новое! И тут моё сердце растаяло — решил попробовать, так как на моём Лачетти пробег меньше, а двигатель, как оказалось «не как новый»:)
Выбор антифриза для Шевроле Лачетти
Оригинальной охлаждающей жидкостью производства General Motors является Genuine Longlife Dex Cool. Фирменную охлаждающую жидкость достаточно трудно найти в продаже, поэтому автовладельцы часто прибегают к приобретению ее прямого аналога — AC DELCO DE X-COOL Extended Life Antifreeze/Coolant.
Оригинальный антифриз General Motors
В автомобиле до 2011 года производства рекомендуется заливать охлаждающую жидкость G12+. Срок эксплуатации жидкости составляет 5 лет, но автовладельцы рекомендуют поменять ее через 3 года.
В автомобиле Chevrolet Lacetti после 2011 года выпуска нужно использовать антифриз G12++. Срок службы данного антифриза увеличен до 7 лет.
Охлаждающие жидкости G12+ и G12++ имеют схожие эксплуатационные характеристики и состав, поэтому является полностью взаимозаменяемыми. При этом доливку выполнять не рекомендуется. Если предполагается замена антифриза различного типа, то необходимо слить весь объем ОЖ и промыть контур от остатков старой жижи.
Хорошими сторонними производителями охлаждающей жидкости для Шевроле Лачетти являются нижеперечисленные компании:
- Chevron;
- AWM;
- G-Energy;
- Лукойл
- Ультра;
- GlasElf;
- Havoline;
- MOTUL;
- Freecor;
- Frostschutzmittel;
- VAG;
- FEBI;
- Zerex G;
- Freecor QR;
- Freecor DSC;
- Glysantin G 40.
При выборе антифриза необходимо учитывать то, что на него возложена не только функция отвода тепла. Находящиеся в ОЖ компоненты обеспечивают смазку помпы, увеличивая ее ресурс. Помимо этого в антифризе должны присутствовать присадки:
- снижающие образования накипи;
- ингибиторы коррозии;
- позволяющие сохранить свои первоначальные эксплуатационные характеристики ОЖ на весь срок службы.
Chevrolet Lacetti Hatchback 1.4 i 16V (94 Hp) – двигатель, тормоза, трансмиссия, подвеска.
| Система смазки двигателя | 1.4 | 3.75 | apI sl (Ilsac gf-III) сорт sae 5w-30 (Жаркая зона : sae 10w-30) |
| 1.6 | 3.75 | ||
| 1.8 | 3.75 | ||
| 2.0S DSL | 6.2 | ||
| Система охлаждения двигателя | 1.4 | 7.2 | Смесь воды и высококачественного антифриза на силикатной основе (круглогодичное охлаждающее средство) |
| 1.6 | 7.2 | ||
| 1.8 | 7.5 | ||
| 2.0S DSL | 8.0 | ||
| АКПП | AISIN 81-40LE (1.6) | 5.77 ± 0.2 | esso jws 3309 или total flUId III g |
| ZF 4HP16 (1.8) | 6.9 ± 0.2 | esso lt 71141 или total atf h50235 | |
| AISIN 55-51LE (2.0S DSL) | 6.94 ± 0.15 | ||
| МКПП | Бензиновые двигатели | 1.8 | sae80w (Зона сильного холода : sae 75w) |
| 2.0S DSL | 2.1 | ||
| Тормозная система | 0,5 | DOT 3 или DOT 4 | |
| Гидроусилитель рулевого управления | 1,1 | DEXRON II-D или DEXRON III |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 11.6 c |
| Расход топлива на 100км (город) | 9.3 л/100км |
| Расход топлива на 100км (шоссе) | 5.9 л/100км |
| Расход топлива на 100км (смешанный цикл) | 7.1 л/100км |
| Объем бензобака | 60 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1170 кг |
| Допустимая полная масса | 1645 кг |
| Размер шин | 195/55 R15 |
| Размер дисков | 6J x 15 |
| ДВИГАТЕЛЬ (Chevrolet Lacetti Hatchback 1.4 i 16V (94 Hp)) | |
| Где расположен | Спереди, поперечно |
| Объем двигателя | 1399 см3 |
| Мощность | 94 л.с. |
| Количество оборотов | 6300 |
| Крутящий момент | 131/4400 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | Не комплектуется |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77.9 мм |
| Ход поршня | 73.4 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (Chevrolet Lacetti Hatchback 1.4 i 16V (94 Hp)) | |
| Передние | Дисковые вентилируемые |
| Задние | Дисковые |
| АБС | есть |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (Chevrolet Lacetti Hatchback 1.4 i 16V (94 Hp)) | |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | + |
| ТРАНСМИССИЯ (Chevrolet Lacetti Hatchback 1.4 i 16V (94 Hp)) | |
| Привод | Передний |
| Количество передач (механическая коробка ) | 5 |
| Количество передач (автоматическая коробка) | Не комплектуется |
| Передаточное отношение главной пары | 3.722 |
| ПОДВЕСКА (Chevrolet Lacetti Hatchback 1.4 i 16V (94 Hp)) | |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| КУЗОВ (Chevrolet Lacetti Hatchback 1.4 i 16V (94 Hp)) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина машины | 4295 мм |
| Ширина машины | 1725 мм |
| Высота машины | 1445 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Колея передняя | 1480 мм |
| Колея задняя | 1480 мм |
| Объем багажника максимальный | 1045 л |
| Объем багажника минимальный | 275 л |
Фото Chevrolet Lacetti
Тормозные колодки
| От 3100 рублей |
Топливный фильтр
| От 340 рублей |
Воздушный фильтр
| От 950 рублей |
* все цены указаны приблизительно, точные цены уточняйте в магазинах автозапчастей
Все запчасти Chevrolet Lacetti
| Вид работ | Примерная стоимость (руб)* |
| Замена масла | 400 |
| Замена тормозных колодок | 1200 |
| Диагностика ходовой части | 300 |
| Замена ремня ГРМ | 1900 |
| Замена свечей зажигания | 250 |
| Регулировка фар | 370 |
* Цены указаны только за работы, без стоимости запчастей. Все цены, указанные в таблице, примерные. Точные цены узнавайте в автосервисах Chevrolet
АвтоЭксперт рекомендует проверять техническое состояние автомобилей Chevrolet Lacetti дважды в год (весной и перед зимой) вне зависимости от возраста и текущего состояния машины. Это позволит выявить неисправности и, в конечном итоге, сэкономит Ваше время и деньги. В таблице приведены некоторые работы и периодичность их выполнения:
| Вид работ по техобслуживанию | Периодичность (тыс км) |
| Замена моторного масла и масляного фильтра | 15000 |
| Замена тормозных колодок | По мере износа |
| Диагностика ходовой части | 10000 |
| Замена ремня ГРМ | 60000 |
| Замена свечей зажигания | 30000 |
| Замена топливного фильтра | 30000 |
* Периодичность технического обслуживания модели Chevrolet Lacetti указана по данным производителя. В отдельных случаях возможна иная периодичность технического обслуживания. За подробной информацией рекомендуем обращаться в автосервисы Chevrolet.
Описание замены антифриза на Chevrolet Lacetti
Для того, чтобы заменить охлаждающую жидкость в Шевроле Лачетти, следует воспользоваться нижеприведенной инструкцией.
- Зафиксировать автомобиль стояночным тормозом. Работы следует выполнять на остывшем, заглушенном моторе.
- Открыть капот автомобиля.
- Открутить крышку расширительного бачка.
Расширительный бачок Chevrolet Lacetti
- Подставить под радиатор тару для слива жижи.
- Открутить сливной кран на радиаторе.
Расположение сливного крана
Открутить сливную пробку.
Расположение сливной пробки
Пока вытекает охлаждающая жидкость, визуально оценит ее состояние. В ней не должно быть инородных предметов, например, кусочков ржавчины. Не должно наблюдаться горелого запаха или существенного изменения цвета.
Сливаемый антифриз
Для промывки системы залить в расширительный бачок дистиллированную воду.
Процесс заливки дистиллированной воды в расширительный бачок
- Запустить двигатель.
- Прогреть мотор до рабочей температуры.
- Заглушить силовую установку.
- Подождать пока мотор остынет.
- Слить дистиллированную воду.
Расширительный бачок после промывки
Залить свежую охлаждающую жидкость. Уровень антифриза должен соответствовать отметки MAX. Закрыть крышку.
Контроль уровня жидкости
- Запустить двигатель.
- Визуально осмотреть контур системы охлаждения на отсутствие подтеков.
Периодичность замены, какой антифриз заливать
В инфы о техническом обслуживании Нива Chevrolet, рекомендуется поменять антифриз раз в sixty thousand км. Но многие автовладельцы не в экстазе от залитого тосола, который приходит в негодность уже к twenty тыщам. С завода обычно залит тосол Дзержинский, но встречается информация и о заливках антифриза красноватого цвета.
READ Nissan Almera Сколько Масла В Двигателе
В качестве выбора охлаждающей воды, лучше использовать концентрат, а не готовый продукт. Потому что его можно развести в подходящей пропорции, ведь после промывки в системе все равно остается незначительно дистиллированной воды.
Замена антифриза шевроле лачетти
Шевроле Лачетти — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем
Специалисты, работающие на СТО, советуют менять хладагент как минимум один раз в год, иначе может возникнуть ржавчина. Какой антифриз выбрать, критерии подбора охлаждающей жидкости К выбору охлаждающей жидкости следует подходить очень ответственно.
Сначала ознакомьтесь с руководством по обслуживанию автомобиля, поскольку в разные типы моторов заливается разный антифриз. Существует ряд основных критериев выбора хладагента: Низкая температура кристаллизации. Довольно высокая теплоемкость. Находим сливной штуцер и одеваем на него трубку Находим сливной штуцер и одеваем на него трубку 3.
Как поменять антифриз на Шевроле Лачетти?
Шлицевой отверткой отвинчиваем на несколько оборотов сливной клапан радиатора системы охлаждения. Только не на много, а то под напором жидкости он может вылететь!
Отверткой отвинчиваем на несколько оборотов сливной клапан радиатора системы охлаждения Шлицевой отверткой отвинчиваем на несколько оборотов сливной клапан радиатора системы охлаждения 4. Теперь снова открываем заливную крышку бачка. После этого должна начать вытекать отработанная жидкость из сливного штуцера.
Вытекать будет довольно долго, поэтому пока можно перекурить: Ждём пока жидкость не перестанет течь. Как известно, вся жидкость с двигателя Лачетти не сливается. Там может остаться до двух литров старой жидкости! Поэтому закручиваем сливной клапан и заливаем в расширительный бачок дистиллированную воду, пока система охлаждения полностью не заполнится.
Заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры. Проводим снова все манипуляции по сливу жидкости и сливаем воду. Сливной клапан На кран натягивается шланг для предотвращения стекание хладагента на картер и остальные части кузова. Подставляем заранее подготовленную емкость, в которую будем сливать охлаждающую жидкости.
Откручиваем краник и сливаем ОЖ. В эту емкость нужно слить охладитель Для ускорения слива снимаем крышку с бачка. Промывка Когда вся жидкость стечет, нужно промыть систему специальной промывкой, которая заливается в расширительный бачок.
Далее нужно завести силовой агрегат и дать ему поработать, пока температура не поднимется до рабочей. Обязательно включите печку на всю мощность для того, чтобы из системы вышли все воздушные пузырьки.
Когда двигатель прогреется, глушим его и ждем, когда он остынет. Сливаем жидкость для промывки.
Подготовьте емкость для слива старой ОЖ, трубку и отвертку, после чего ложитесь под машину или как слить антифриз с шевроле лачетти видео в яму. Открутите пять болтов, которые фиксируют защиту двигателя, после чего уберите ее в сторону
Обратите внимание, что передние болты вкручиваются не в гайки, а в специальные пластинки, которые приварить не к чему
Снизу на боковой части радиатора, немного правее от центральной части если смотреть со стороны салонаимеется штуцер. Используйте его, чтобы слить антифриз. Для этого наденьте на него трубку, и направьте ее в подготовленную пустую тару. Шлангу можно не надевать, но в этом случае охлаждающая жидкость забрызгает все.
Замена антифриза Шевроле Лачетти
Далее действуйте так: Возьмите отвертку шлицевого типа и сделайте, с ее помощью, оборота сливного клапана на радиаторе. Будьте внимательны, чтобы последний не вырвало напором жидкости. Снова откройте заливную крышку на бачке с антифризом, после чего, дождитесь полного выхода ОЖ из системы. Здесь придется подождать минут.
Как только жидкость перестала течь из отверстия, переходите к следующему этапу замены антифриза.
Заливать масло в фильтр при замене?
На этом вопросе стоит остановиться более детально. Дело в том, что человечество делится на два лагеря. Одни поддерживают это, а вторые категорически против. У каждых имеются свои доводы и домыслы. Причем, как адекватные, так и абсолютно фантастические, которые еще не случались, но в теории могут случиться… Ну, вообщем, это все напоминает извечные споры о системе ЕГР.
Поэтому решайте сами к какому лагерю Вы себя относите. Лично я отношу себя к сторонникам заливания масла в фильтр. И совсем не потому, что чьи-то доводы для меня звучат убедительнее, а потому что я через это прошел и сделал свои выводы.
Я всю свою водительскую жизнь (почти 20 лет) заливал масло в фильтр. Но решил проверить и один раз обойтись без этой процедуры. Условия были абсолютно одинаковыми — такое же масло, такой же фильтр и тот же автомобиль.
Внизу есть видео, в котором видно, как быстро гаснет лампа давления масла при первом запуске, если предварительно залить масло в фильтр.
А вот когда я масло в фильтр не налил, то лампа не гасла в течении 3-4 секунд. И при этом от двигателя все это время исходил стук, похожий на стук гидрокомпенсаторов. Жаль, что тогда я еще не тягал с собой видео камеру и не запечатлел этот момент. А второй раз не хочу это повторять.
Промывать ли двигатель при замене масла
Я не промываю и сильно не парюсь по этому поводу. Считаю, что промывка пустая трата времени и денег. Даже больше — я Вам даже не советую заниматься этим грязным делом.
Вы никогда не задумывались почему автопроизводители не пишут требования о регулярной промывке своих моторов в инструкциях по эксплуатации автомобилей? Все очень просто — при нормальной эксплуатации, правильном обслуживании автомобиля и использовании качественного масла, двигатель внутри остается чистым без каких-либо дополнительных процедур и химии. В любом хорошем масле есть присадки, которые отвечают за очистку двигателя и их там столько — сколько нужно! И мало того — они держат всю срань во взвешенном состоянии, чтобы донести её до фильтра, а при замене масла слиться вместе с ней ( для этого масло сливают только с прогретого двигателя, чтобы оно не «осело»).
А залив промывку, вы существенно меняете характеристики самого масла, и в первую очередь речь идет о его вязкости. Ведь всю промывку Вы не сможете слить. Так устроен двигатель, что до 10% сливаемого масла остаётся в двигателе!
Чтобы очистить двигатель, лучше чаще меняйте масло и результат не заставит себя ждать.
Теперь, собственно, перейдём к замене масла. Процесс замены на Лачетти практически ни чем не отличается от большинства автомобилей.
Этапы замены охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти
Слив антифриза в данной модели производится с радиатора, а вот на блоке сливного отверстия нет. Остальная жидкость удаляется путем замещения или промывкой дистиллированной водой. Без промывки замена будет частичной, ведь в системе останется около 2-х литров старой жидкости.
Модель Лачетти очень популярна в мире, поэтому ее можно встретить и под другими названиями, под которыми она продается в разных странах. Поэтому инструкция по замене антифриза распространяется на следующие марки:
- Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti);
- Шевроле Естат (Chevrolet Estate);
- Шевроле Нубира (Chevrolet Nubira);
- Шевроле Оптра (Chevrolet Optra);
- Дэу Джентра (Daewoo Gentra);
- Дэу Лачетти (Daewoo Lacetti);
- Равон Джентра (Ravon Gentra);
- Бьюик Эксель (Buick Excelle);
- Холден Вива (Holden Viva);
- Сузуки Форенза (Suzuki Forenza);
- Сузуки Рено (Suzuki Reno).
Самыми популярными двигателями являются 1.6 и 1.4 бензин, хотя объем 1.8 литра также встречается довольно часто. Кардинальных отличий в процессе замены ОЖ у них нет, существует лишь небольшая разница в объеме охлаждающей системы.
Слив охлаждающей жидкости
Замену антифриза на Шевроле Лачетти можно производить на любой ровной поверхности, наличие эстакады не обязательно. Поэтому, находим удобную площадку, даем двигателю остыть и переходим к дальнейшим действиям:
- Открываем капот и откручиваем крышку расширительного бачка (Рис.1).
Рис.1 Крышка расширительного бачка
- Нагибаемся и с левой стороны под бампером находим сливное отверстие (Рис.2). Надеваем на него шланг, а другой конец опускаем в заранее приготовленную емкость для слива.
Рис.2 Сливное отверстие
- Под капотом, на радиаторе, ближе к левой стороне, под вентилятором, находим сливную пробку (Рис.3). Откручиваем несколько витков с помощью большой крестовой отвертки, после чего начнет сливаться жидкость.
Рис.3 Сливная пробка
- Следуя инструкции, для более полного слива необходимо снять шланг, идущий на дроссельный узел, для его обогрева (Рис.4).
Рис.4 Шланг на дроссельном узле
Все, теперь осталось дождаться пока старый антифриз полностью не стечет. Действуя таким методом, удается слить около 5 литров. Но так как сливного отверстия на блоке двигателя нет, в системе охлаждения остается не слитыми порядка 2 литров жидкости.
Промывка системы охлаждения
Обычно при замене рекомендуется промывать систему дистиллированной водой. Это позволит полностью избавиться от старого антифриза, заместив его водой. А в качестве заливаемой жидкости после этой процедуры, желательно использовать концентрат.
Для промывки закрываем сливное отверстие, ставим шланг обогрева дросселя на место и начинаем заливать воду в расширительный бак. Заливаем до отметки MAX и ставим крышку бачка на место. Теперь нужно запустить мотор и дать ему поработать до полного прогрева, чтобы вода прошла по всей системе. После этого глушим двигатель, ждем его остывания и сливаем.
Часто при замене жидкости обнаруживается осадок на стенках и дне расширительного бачка, поэтому его необходимо снять для очистки. Для этого необходимо отсоединить подходящие к нему патрубки и открутить 2 болта.
Заливка без воздушных пробок
После промывки системы Шевроле Лачетти, можно переходить к заливу нового антифриза. Чтобы не образовалось воздушных пробок, шланг на дроссельный узел можно пока не ставить. Устанавливаем только расширительный бачок и проверяем сливное отверстие, чтобы оно было закрыто.
Начинаем наполнять систему, при этом прожимаем верхний шланг радиатора для выпуска воздуха. Заливаем новый антифриз до тех пор, пока он не пойдет со шланга, идущего на дроссель, после чего ставим шланг на место.
Далее наполняем до максимальной отметки на расширительном бачке и закручиваем на нем крышку. Заводим машину, прогреваем с перегазовками для более быстрого прогрева, а также более быстрой циркуляции жидкости.
Пошаговая инструкция, как заменить антифриз в автомобиле Chevrolet Lacetti
Сама по себе процедура замены антифриза является не такой уж и трудоемкой. Просто много времени будет уходить на подготовку, которая заключается в охлаждении ДВС. Сливать жидкость из контура циркуляции антифриза необходимо строго на остывшем двигателе . В противном случае рабочие поверхности циркуляционных каналов могут покрыться микротрещинами, что заметно ускорит износ двигателя.
- Заезжаем на смотровую яму. Останавливаемся и глушим машину. Ждем полного остывания двигателя. Идеальной температурой мотора для замены ОЖ является +25 ˚С.
- Открываем капот.
- Откручиваем пробку на расширительном бачке ОЖ. Это нужно для сброса давления в циркуляционном контуре.
- Заглядываем под машину и демонтируем защиту картера двигателя.
- Подставляем под сливной кран емкость для сбора отработанной жидкости. Автор видеоролика советует сливать старый антифриз через удлинительный шланг, а вместо какого-то старого тазика лучше использовать канистру или ведерко с мерной шкалой. Оптимальный объем емкости составляет 10 литров.
Откручиваем вентиль сливного крана. Для этого мастеру потребуется помощь плоской отвертки.
Ожидаем, пока сливается отработанный антифриз. Должно выйти 5-6 литров.
Многие специалисты советуют приподнимать домкратом заднюю часть авто. Этот прием позволит сцедить из циркуляционного контура немного больше отработки. Автор видеоролика использовал немного другой прием. Мастер просто снял шланг подачи ОЖ на дроссель и продул его. Вместо вентиляции своих собственных легких вполне можно прибегнуть к помощи компрессора. Оптимальное давление для продувки должно составлять 1,5-2 атмосферы. Свыше этого нагружать циркуляционный контур не стоит, так как высока вероятность повреждения старых шлангов или даже какого-либо из радиаторов.
- Закручиваем сливной вентиль.
- Вливаем в расширительный бачок столько дистиллированной воды, сколько вышло ее при сливе отработанного антифриза.
- Заводим двигатель и даем мотору хорошо прогреться. В идеале, должен заработать вентилятор принудительного обдува. Но прогреть можно и до +55 ˚С. Под конец данной процедуры нужно повысить обороты по 2500 (об/мин).
В процессе промывки циркуляционного контура мастер повернул регулятор печки до максимума. Это сделано для того, чтобы удостовериться в поступлении теплого воздуха. Если теплого воздуха нет, значит в районе печного радиатора образовалась воздушная пробка, которую нужно будет выгонять.
- Сливаем дистиллят по аналогии с вышеописанной схемой. Обязательно замеряем объем вышедшей жидкости !
- Снимаем и моем расширительный бачок. Емкость держится на 2 болтах, предварительно следует отсоединить 3 шланга. Шланги фиксируются при помощи быстрозажимных хомутов, ток что мастеру потребуется помощь плоскогубцев.
- Ставим бачок на место и подключаем его.
- Заливаем в расширительный бачок ОЖ новый антифриз.
