Как диагностировать ошибку?

Технология диагностики ошибок БМВ с системами OBD1:

1. На авто со включенным зажиганием педаль газа выжимается пять раз на протяжении пяти секнуд.
2. На приборной панели при начале теста загорится индикатор «Check Engine». Лампочка включится на пять секунд, а затем на пол-секунды погаснет.
3. Затем индикатор опять включится на 2,5 с, а после паузы в 2,5 секунды начнет выводить коды неисправностей.

Наиболее точные варианты проверки автомобиля BMW — с использованием компьютера либо диагностического сканера. Но для реализации этого способа пользователю надо заранее подготовить специальное оборудование для тестирования либо ноутбук с установленным на него программным обеспечением.

Алгоритм действий при проведении проверки с помощью тестера либо компьютера:

1. Пользователь подключает компьютер к диагностическому выходу в автомобиле.
2. Производится активация зажигания и запуск двигателя.
3. На ноутбуке запускается программное обеспечение. Если для проверки применяется сканер, то его нужно включить.
4. Начинается процесс тестирования. В зависимости от модели транспортного средства, версии прошивки блока управления и программы ноутбука либо версии сканера, процедура может занять от нескольких минут до часа.
5. По завершению процесса проверки на экране ноутбука либо тестера появится перечень ошибок, найденных в работе автомобиля БМВ. Пользователю необходимо расшифровать эти коды и в соответствии с полученной информацией произвести ремонт агрегатов и узлов. После восстановления работоспособности транспортного средства комбинации неполадок удаляются из памяти блока управления.

Тест приборной панели для автомобилей Е36 1992-1999 годов выпуска:

1. На контрольном щитке нажимается и удерживается клавиша сброса дневного пробега, установленная на одометре.
2. В замке зажигания проворачивается ключ в положение I. На экране приборной панели загорится надпись, указывающая на начало теста — Test 01.
3. Кнопка сброса дневного пробега в автомобиле отпускается. Контрольная комбинация начнет выдавать циклы диагностики, поочередно указывается на внутренний код авто, VIN-код, версию программного обеспечения, номер приборной панели и т. д.

Тест приборной панели для автомобилей Z3 выполняется следующим образом:

1. На контрольном щитке нажимается и удерживается клавиша обнуления дневного пробега.
2. В замке зажигания проворачивается ключ в положение I. На экране приборного щитка должна появиться надпись, указывающая на начало диагностики.
3. Затем наступает момент разблокировки. Кнопка сброса суточного пробега в авто удерживается до момента, пока на дисплее не появится надпись «Test 15».
4. Клавиша одомента нажимается на несколько секунд. Данный элемент управления следует удерживать до момента, пока на щитке не появится надпись «Off».
5. После этого на приборной панели начнут появляться надписи и цифры, указывающая на технические параметры силового агрегата, включая объем масла в двигателе и температуру охлаждающей жидкости.

Расшифровка индикаторов приборной панели bmw 5 e39

 •  Некоторые значки комбинации приборов, представленные здесь, могут отличаться для данного кузова в зависимости от года его выпуска.

 •  Если вопрос относительно работы, какого либо индикатора остался нераскрытым, стоит учесть, что сигнал зеленого цвета обычно всегда указывает на исправность и нормальную функцию системы, при котором водитель может продолжать движение.

 •  При обнаружении на приборке индикатора красного или желтого цвета, можно условно считать, что один из элементов системы автомобиля функционирует неправильно, обычно красным оповещаются проблемы, с которыми лучше не продолжать дальнейшее движение авто.

симптомы

Вещи, которые вы можете заметить, если ваша комбинация приборов BMW выходит из строя.

• Сбой отображения информации, потеря мощности кластера.
• Комбинация приборов не работает после старта
• Спидометр, счетчик числа оборотов, бортовой компьютер, датчик топлива или температуры не работает
• Ни один из датчиков не работает или не загорается
• Нет внутреннего звука (звуковой сигнал), нет радио/часы, нет резервного камеры.
• Указатели уровня топлива и температуры выдают ложные показания
• На кластере не мигают поворотники
• Дальний свет не отображается в кластере
• Одометр трудно читать
• Прерывистые или нерабочие датчики
• Топливо, температура, MPG, спидометр, тахометр застрял в иглах
• Огни тусклые, тусклые или не работают
• Недостающие пиксели дисплея и не могу прочитать данные
• Проблемы со связью с устройством
• Диагностический сканер не будет общаться с модулем KOMBI
• Кластер теряет мощность периодически

Профилактика появления ошибок

Безусловно, в процессе эксплуатации автомобиля будут возникать различного рода ошибки на дисплее бортового компьютера БМВ Е39. Для того чтобы они возникали не так часто, необходимо регулярно проводить диагностику транспортного средства, следить за качеством омывающей и охлаждающей жидкости, топлива и моторного масла, а также соблюдать рекомендации по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства, которые указывает производитель автомобиля.

Благодаря вышеуказанным операциям, риск возникновения серьезной проблемы в системах и агрегатах автомобиля сведется к минимальному, что существенно сэкономит время, силы и материальные ресурсы автовладельца. Если, кроме ошибок, на приборной панели БМВ Е39 имеются и другие нарекания к автомобилю, нужно срочно отдать его в руки специалистов. Дело в том, что под маленькими неисправностями могут прятаться серьезные проблемы.

Установка кластера BMW

Если ваш кластер BMW вышел из строя и не может быть отремонтирован, единственный вариант – заменить его. У вас есть два варианта: установить новый кластер BMW у дилера, который обычно стоит более 1000 долларов, или установить использованный кластер BMW и запрограммировать его так, чтобы он соответствовал километрам вашего автомобиля.

Новый кластер

У нового кластера BMW пробег равен 0. Он должен быть закодирован для различных предметов, включая правильный пробег и опции, которые являются специфическими для вашего автомобиля. У дилера новый кластер и программирование могут стоить от 850 до 1500 долларов.

Б кластера

Можно установить подержанную комбинацию приборов BMW. Основная проблема при установке бывшего в употреблении кластера BMW заключается в том, что пробег используемого кластера не будет соответствовать пробегу вашего автомобиля. Хотя ваш дилер BMW не будет программировать подержанный кластер BMW, вы можете использовать стороннюю компанию для коррекции пробега, чтобы мили на подержанном кластере соответствовали пробегу вашего автомобиля.

СЛУЖБА КОРРЕКЦИИ BMW CLUSTER

Вам нужно будет отправить использованный кластер в сервисный центр. Обязательно укажите пробег от вашего автомобиля и номер VIN.

Данные кластера живых инструментов

В модуле приборной панели вы можете отображать текущие данные и тестировать различные функции приборной панели.

• Проверьте работу кнопки сброса ODO
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости
• Скорость двигателя
• Кнопка на борту компьютера
• Показатель наружной температуры
• Наружная температура
• Стояночный тормоз
• Датчики уровня топливного бака 1 и 2
• Уровень омывающей жидкости

Коды неисправностей KOMBI

В модуле BMW KOMBI можно сохранить множество кодов неисправностей. Ниже приведены несколько примеров кодов, хранящихся в модуле BMW Instrument Cluster.

• 931D KOMBI Пониженное или повышенное напряжение
• E114A6 – Нет сообщения (состояние, окружающая яркость), приемник KOMBI, передатчик JBE
• E11420 – KOMBI: ServiceCall не может быть выполнен

Общие проблемы

В этом разделе мы рассмотрим общие проблемы кластера BMW. Проблемы кластера BMW могут варьироваться от полной или частичной потери ЖК-дисплея, исчезновения информационного дисплея, перегорания подсветки и даже отказов датчика (шагового двигателя).

Проблема мертвых пикселей . Известно, что проблема пикселей BMW является распространенной проблемой для многих автомобилей 2001–2006 гг. E53 X5, 1996–2003 гг. E39 5-й серии, 1995–2001 гг. Вместо замены кластера, который может быть дорогостоящим, воспользуйтесь услугой ремонта, которая изменит ЖК-дисплей и ленточный кабель в существующем кластере. Ремонт BMW намного дешевле, чем замена кластера. Вам придется удалить свой кластер и отправить его на ремонт. Пробег и другие параметры в вашем кластере остаются прежними, нет необходимости программировать ваш кластер. Ознакомьтесь с этими списками услуг по ремонту комбинации приборов BMW.

Застревание в гагах . Когда топливо, температура, расход топлива, спидометр, иглы тахометра застревают или едва двигаются, проблема может заключаться в шаговых двигателях, которые перемещают иглу. Чтобы решить эту проблему, вам придется либо заменить кластер BMW, либо починить существующий кластер. Проверьте эти данные на сервисе ремонта шаговых двигателей BMW. Вам нужно будет удалить и отправить существующий кластер BMW, чтобы отремонтировать его.

Проблема с тусклым кластером . Вы можете заметить, что в течение дня трудно увидеть огни на вашем кластере BMW. Увеличение интенсивности кластерного света с помощью кнопки диммера не решает проблему. Во-первых, проверьте, не является ли проблема с диммерным выключателем. Сам диммер может выйти из строя. Также распространенной проблемой является перегорание лампочек кластера подсветки. Известно, что некоторые модели, такие как M2, имеют проблемы с видимостью. Часть проблемы в том, что у M2 низкоконтрастные серебряные буквы. Ручное включение или программирование подсветки приборной панели на постоянное включение немного помогает, но не решает эту проблему.

Комбинация приборов не работает после начала прыжка . Многие владельцы BMW сообщают, что комбинация приборов перестает работать после запуска автомобиля. Такие функции, как указатель уровня топлива, тахометр, цифровой дисплей, одометр и спидометр, перестают работать. Эту проблему иногда можно решить, переустанавливая комбинацию приборов как минимум на 10 минут. Вы можете сбросить настройки своего кластера BMW, удалив предохранители кластера, используя диагностический сканер или отключив сам кластер на несколько минут

Обратите внимание, что может быть до трех предохранителей, связанных с IC. Обратите внимание, что эта проблема также может быть вызвана плохим конденсатором на печатной плате

Следуйте этим инструкциям, чтобы начать BMW правильно.

Электролитический конденсатор . На BMW с конденсаторами старше 10 лет внутри комбинации приборов может произойти сбой. Замена вышедшего из строя конденсатора вернет к жизни вашу комбинацию приборов BMW.

Плохая печатная плата (PCD) . Паяные соединения на PCD могут треснуть, вызывая периодические проблемы, когда одна или несколько функций комбинации приборов, таких как одометр, перестают работать. Комбинация приборов может быть удалена, и соединения, включая контакты разъема, должны быть проверены и устранены, если они имеют трещины.

Модуль управления освещением . LCM и комбинация приборов обмениваются информацией, такой как данные о пробеге, VIN и т. д. LCM находится в пространстве для ног переднего пассажира. Он может промокнуть, вызывая проблемы и неисправности комбинации приборов.

Другие проблемы – перегорел предохранитель, неисправна комбинация приборов, проблема с регулятором напряжения, двигателем датчика, проводкой, платой комбинации приборов, перегорели светодиодные фонари,

Как сбросить ошибки?

Зачастую возникают ситуации, когда причина возникновении ошибки решена, но при этом сообщение никуда не пропадает. В этом случае необходимо провести сброс ошибок бортового компьютера БМВ Е39.

Существует огромное количество способов, позволяющих произвести данную операцию: можно воспользоваться компьютером и осуществить сброс через диагностические разъемы, можно попробовать произвести «грубую перезагрузку» бортового компьютера посредством отключения систем автомобиля от электропитания и их включения спустя сутки после выключения.

Если же данные операции не привели к успеху и по прежнему продолжает «выскакивать» ошибка, то лучше всего обратиться в сервисный центр для проведения полного технического осмотра, а не самостоятельно гадать, как сбросить ошибки БМВ Е39.

При сбросе настроек необходимо придерживаться ряда правил, которые позволят решить, а не усугубить возникшую проблему:

• Рекомендуется внимательно изучить руководство по эксплуатации транспортного средства.
• Многие автомобилисты сбрасывают сообщения об ошибке, заменяя датчики. Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти, от проверенных дилеров. В противном случае ошибка вновь может выскакивать либо датчик, наоборот, не будет сигнализировать о проблеме, что приведет к полному выходу из строя транспортного средства.
• При «грубой перезагрузке» нужно понимать, что ряд систем автомобиля может начать работать некорректно.
• При сбросе настроек через диагностические разъемы все операции нужно проводить предельно точно и аккуратно, в противном же случае проблема никуда не денется, а сделать «откат» изменений не будет представляться возможным. В конечном итоге придется везти автомобиль в сервисный центр, где специалисты будут «перепрошивать» программное обеспечение бортового компьютера.
• Если нет уверенности в проводимых действиях, то рекомендуется посетить сервисный центр и доверить операции по сбросу ошибок профессионалам.

Как сбросить ошибку?

Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:

1. В автомобиле отключается зажигание.
2. Открывается моторный отсек, от минусовой клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется зажим.
3. Клемма подсоединяется обратно через две минуты. Основной недостаток данного метода обнуления кодов состоит в том, что блок управления силовым агрегатом удалит все адаптированные настройки и параметры в заводское значение. Соответственно, после обнуления данных понадобится произвести адаптацию электронной системы к двигателю.
4. Мотор заводится из холодного состояния. Затем пользователю надо около 20-30 минут поездить на машине на разных оборотах мотора. Также нужно дать двигателю поработать примерно 10 минут на холостом ходу.
5. После сброса ошибок пользователю надо заново установить защитный пароль автомагнитолы, текущее время и другие параметры, которые были удалены при отключении аккумуляторной батареи.

Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.

Коды ошибок БМВ Е39

Каждая ошибка, возникающая на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код. Это сделано для того, чтобы впоследствии было проще отыскать причину возникновения поломки.

Код ошибки состоит из пяти значений, в котором первое «отведено» под буквенное обозначение поломки:

• P – Ошибка, связанная с устройствами силовой передачи транспортного средства.
• B – Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства.
• C – Ошибка, связанная с шасси транспортного средства.

Второе обозначает код:

• 0 – это общепринятый код для стандарта OBD-II.
• 1 – индивидуальный код фирмы-производителя авто.

Третье «отвечает» за тип поломки:

1. Проблема с подачей воздуха. Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива.
2. Расшифровка аналогична информации из первого пункта.
3. Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства.
4. Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.
5. Проблемы с холостым ходом транспортного средства.
6. Проблемы с ECU либо его целями.
7. Возникновение проблем с механической трансмиссией.
8. Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией.

Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е39:

• PO100 – данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, отвечающий за расход воздуха (где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O – общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 – это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки).
• PO101 – ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний датчика за уровень приемлемого диапазона.
• PO102 – ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.

Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, то без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку. Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже.

Значение ошибок

Значение ошибок на панели приборов БМВ Е39 — ключ к исправлению поломок автомобиля. Ниже представлены коды основных ошибок, возникающие на автомобиле БМВ Е39. Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель с каждым годом либо добавляет, либо убирает некоторые из них:

P0103 – ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерно предупреждающий сигнал, поступающий с прибора, который контролирует уровень расхода воздуха.
P0105 – ошибка, которая свидетельствует о том, что прибор, определяющий уровень давления воздуха, неисправен.
P0106 – ошибка, сигнализирующая о том, что сигналы, издаваемые датчиком давления воздуха, превысили показания допустимого диапазона.
P0107 – ошибка, показывающая, что выходной сигнал, исходящий от датчика давления воздуха, низок.
P0108 – ошибка, которая показывает, что от датчика давления воздуха исходит чрезмерно высокий уровень сигнала.
P0110 – ошибка, показывающая то, что неисправен датчик, отвечающий за показания температуры всасываемого воздуха.
P0111 – ошибка, которая сигнализирует о том, что показания сигнала, идущего с датчика температуры поступающего воздуха, вышли за пределы допустимо возможного диапазона.
P0112 – уровень показаний датчика температуры поступающего воздуха достаточно низок.
P0113 – ошибка, «противоположная» предыдущей, показывает, что уровень показаний датчика поступающего воздуха достаточно высок.
P0115 – при возникновении данной ошибки стоит обратить внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости, вероятнее всего, датчик вышел из строя.
P0116 – температура охлаждающей жидкости превысила допустимый диапазон.
P0117 – сигнал, поступающий с датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости достаточно низок.
P0118 – сигнал, поступающий с датчика температуры охлаждающей жидкости, достаточно высок.

Важно добавить, что выше представлены далеко не все коды ошибок, полный список расшифровки можно отыскать на официальном сайте производителя автомобиля. При появлении кода, которого нет в списке расшифровок, необходимо без промедлений обратиться в сервисный центр для устранения проблемы